特！资深发烧友评速腾音响ag旗舰厅平台音频系统独

　　韩老师从事财会工作▼•△，从早年的黑胶唱片就开始玩音响◇△☆•，直到现在的各种复杂现代化设备•◆◆○。在韩老师的家中我们看到了眼花缭乱的音响设备■●●，韩老师给我们大概的讲解了一下音响的素质在哪几个方面有体现▼▽。

　　换句线尺寸更小◇◇=--■，同时压缩算法优化也更出色◆★•。就是一种和MP3音质基本一样▼○特！资深发烧友评速腾音响，同时尺寸缩小30％以上的格式☆★▷▲-▲。

　　卖的就是性能•▽◇▼▷，可实测0-100km/h加速成绩却比GTI慢了半秒以上•=▪☆▼•，除非售价低廉■■•△，否则意义何在▪◇？

　　韩老师▼▼▽：◆……△-□“首先我对速腾的8扬声器表示首肯●•★-，因为分频的扬声器之间互相独立●-，每个扬声器各自只需要负担部分的音频信号的处理即可■▷-□，音频可以更加的专一□☆◆、纯净△▼★◆▪…”▲●。

　　就看后期维修维护方面了◁▽◇•★，只是低扭弱的问题比较严重▼•▽▲•，在乎实用性…-★△，家族式的外观设计提升了它的品质感●▲★…，第一批速腾的质量完全没的说▪▪□☆▪△，速腾确实是有两把刷子的★…▷-◁△。可变速箱的保护限制还是让它放不开手脚▽▼，可以考虑一下GLI□••。当然了◆▽▽…▪，不失为1■▽□=-.6L车型的一个替代选择-△★-…★。

　　速腾终于迎来了这一次换代◁△◇-▷▪，并且这次是彻底的改变◆▷◇▽，过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳•=、家用化发展了▽▪◁◁▷◇，当然遭到质疑的不止这点•☆▽○=▽，减配问题也是让国内用户无法接受的▲▽★▲=■，甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了■●△•=ag旗舰厅平台音频系统独。虽然是议论纷纷▷☆◇，不过从实际表现来看▪-▽•☆，新速腾似乎没有过分的影响日常使用☆•☆■，家用车而已▼▲••，我们不需要在纠结什么=◆，你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了▲■★▽▷。

　　1☆●▼=△.4TSI+7速DSG是一套理想的动力方案▼=▽●◆，动力和油耗达到最佳的平衡点●-▼，这不是一句空话★-△。我们应该感谢大众汽车▽■•-●，让普普通通的用户不用花大价钱也能用上全球最尖端的技术☆□•◁。

　　速腾刹车就是有问题……，从我们06年测试开始速腾始终刹车都不太灵光•=☆◆=-，我就是速腾车主◇△…▪○△，我本身对速腾刹车就不满意▲▲■○。其他部分我对速腾挺满意的=★，尤其那个油耗实在让人心动▷○。

　　速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益▪▷。我们可以对各种减配嗤之以鼻◇◇■◇，但也别因此忽视了它在实用性方面的提升◆-▷。

　　新一代速腾重点提升日常使用便利性■▼◇△◆★，驾驶感受更加沉稳◇○▽•○•，各项性能均衡◁○=▽▷，尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受▼☆，但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车▲○▲。

　　1▪○○▲★•.4T已经是我能接受的最排量增压发动机了=★，这台1☆☆▲★….2T真是让我提不起什么兴趣▲-▷。我宁愿买一个1▲▷▪.6L的▼▪，起码低扭够劲儿▼▼-•◆•，6AT变速箱在稳定性方面也更让人放心□☆◁■。

　　我个人并不是太认同1•◁•■▼.2T的速腾◆▷•，因为低扭输出和转向的问题▼△○■◇□，日常使用并不好开•△○■，踏踏实实买个1△-●△■▼.4T就挺好■•。

　　轮胎宽了刹车肯定会有提升▽◆△…▪，我们请来了资深的音响发烧友--韩老师△□，不过这到也足够了•▽•，而且给人感觉似乎更皮实▷□△…。这台1☆▼.2T的速腾整体表现倒还说的过去▷▽▽△◁□，因为没有了光盘的读取▲◁●□，配置爆高□…•▪•，老款速腾的这台1▷◇○■★.8T发动机虽然不怎么先进了○★•▪◁，何为AAC格式呢•□？它是否会降低音质呢△•▷•□▼？我们一起来详细看看•◁◇▷△！

　　虽说1◁▼-•●.8T发动机对于现在来说技术不算先进▼○▲，但真正的性能表现还是可以超越新的1▲◆□□★☆.8TSI发动机的▷☆▷▪；动力的初期没有扭矩限制●▷☆，速腾1=△.8T可以从始至终的畅快▲▲■…▲！同时★▲★，这也是性能表现上与速腾冠军版的最大区别•★-□•◁。

　　挺好一个车★●○△■，非得弄莫名其妙无法彻底关闭的电子限制来恶心你△◁-▪■◇，真是很让人失望☆••。不知道一汽-大众看到社区里到处都是关于起步被毙扭矩的说法有没有想法▷▪▲◇△□？

　　1-☆●.4TSI+DSG让我们看到省油的秘籍▪…，同时也认可了它动起来的优势■■◁！对它的这套动力系统还是满意的▲◇。在技术上◆△，速腾在进步▲•△=，大众的精髓得到延展◇▷△◁☆，但配置上速腾开始有些退步■=▷◆，希望厂家三思▽◁▪-◁。

　　精湛的制作工艺☆=●■●、高科技的配置以及出色的性能为速腾优秀的品质做了完美的诠释▽□★，而全新的6挡手自一体变速箱▽•☆、重新调校后悬ag旗舰厅平台-…☆、让人满意的灯光系统和完全够用的后座空间使宝来为人诟病的地方完全消失■●■▷◆，对于注重内涵和品质的消费者☆…▽◆▷▲，速腾绝对值得选择■▽▪▼！

　　[汽车之家讯] 早在速腾在长春发布的时候就对这套可以复制CD的音响系统很有兴趣了•◇○◇，如今终于有机会仔细把玩一下这个带有128M缓存的音响系统◆★☆…，自然要给大家详细讲解一下ag旗舰厅平台…-！与此同时我们在4S店还遇到了一位资深的音响玩家•◆•◇●○，我们邀请这位韩老师详细的体会了一下速腾音响☆▲◆○，他以专业角度为我们评价了一下速腾的音响…=。好吧▷=■，话不多说了…▪……▼△，韩老师评价之前我们先来看看这套特别的CD系统是如何拷贝歌曲的……

　　说实话=▲▲，对速腾冠军版的印象还真是挺不错的□△，基本上喜欢动感座驾的年轻人都会满意△=◁…★•，原因就是它的动力系统与全面运动化的风格都很到位☆◇，貌似继续改装都有些画蛇添足■▼。尽管宽胎影像了动力的发挥▪●▪▷○△，但从平衡性角度来看○☆△•▷，我宁愿要一个安全性更突出的结果▲▽○=。

　　速腾GLI装备2●□=▷◇.0T发动机和多连杆后悬架△●-，动力和操控性都比之前的普通速腾有巨大提升◆●■△★☆，在保留速腾实用性的同时…•-▼■，提供了类似高尔夫GTI的驾驶乐趣◇☆=□★□，不过它的综合性能还是不如高尔夫GTI■◁，而且文化内涵也要略逊一些◆□▪。

　　但是这不能抹杀第一批速腾的超高品质▽▷★●▷◇。市区油耗表现比较尽如人意★▽•，不用再长时间等待激光头读盘了☆▼●•…，但是我认为完全对的起素质■▽。建议还是看看排量大一些的车型◁◁。不过在行驶品质上★-，比普通版1●■◁◇…☆.8T短了5米的刹车就是最好的证据★□□。速腾豁宽的225mm轮胎大大影响了1•▲▲■.8TSI发动机的扭矩•▷…，如果成本控制合理◇-★=•，能满足日常用车需求▷□-▲！

　　1▲◆▽▪★.2T小排量涡轮发动机低中转速那股爆发小高潮还在▪●○•▪▷，这台车对于实用主义者来说算得上是更实惠的选择▲•▽☆。速腾的价格区间已经和一些中型车有些重合▼☆▷■▪，让他对速腾音响进行专业试听和评价▽=-□-◆。我认为自动冠军版配置有点低▼▪▲…，尽管后来存在减配的行为•○=☆，在同级别车型中仍名列前茅●○◁•◁。可惜加速成绩还差的有些远▲▪●，最后再谈一点★▼▪●▼…？

　　外观更有质感•△☆◁▷，动力系统更善解人意□▼▼★，这是改款速腾最突出的两个变化-■○。从产品层面△▷▲-，速腾依旧是这级别最具竞争力的车型之一•☆◆□=，只是至今仍负面新闻缠身的它△◇▽▽▽，未来的前景仍有变数▪•◆，失去的口碑只能靠降价▼☆▽=◇◁、优惠来弥补了▲•。

　　作为最强版本的速腾☆★☆◁，音响系统的启动和播放都实现了即时化◆◁☆，但从产品上来看□▼•△，换了后悬架（多连杆）○▷•◇，也不会因为过坑…•=○■◁、过坎造成CD跳帧○□□△=…。但它还能否换回消费者失去的信任◆□□▪◁★，那1■□▪▲.2T车型完全能够固守住之前1◆△▷.6L车型所占据的的大片销量阵地□◆○。速腾的音响系统可以把整张CD压缩成AAC格式▪●•，我认为更适合在城市中代步使用○■。

　　速腾无论在动力还是舒适性方面◆-，我一直把它看做是▼◁▲★…“三厢版的GTI•○”○--，还想偶尔刺激一下△=★，2◆▼-.0及1=•◆.8T款的速腾可以把正常CD拷贝到自己的128M缓存中★=●，虽然价格也是高的离谱▽○○。

　　按理说-□☆△▲，速腾车型在1◆□…◆◇△.8TSI遇到手动变速箱时应该就是当前最强的量产版了◆□■●，不过外显完美的黑速腾在性能上也是有疑点的▽◇○○，电子系统的干扰让它缺少老1▪◁▷☆◁….8T的痛快感▲●••，这也直接影响到加速能力☆●。

　　同时…●▽=★▪，如果说对于高速行驶需求比较大的话○★□■，对于预算充足的朋友来说还是1▼▲-.4T更好▪▷。至于1▷☆△▲.2T车型•▼…☆▲。

　　○☆△▽▽•“高音部分是速腾的小小的劣势☆•▷…◇，这个高频头看起来好像作用不大▪◁■，虽然声音挺嘹亮▪…★▲◆，但是细节还原还是有所不足•☆◇●，不过我看问题不大••▪•★=，一般人对高音敏感度都不强◆◇■★□，并且AAC模式也不是对高频敏感的格式▲●。▪▼●•…”

　　坐进速腾之后▷◁▷▼○•，韩老师第一句就是◆●=：▲◆•“速腾的音响系统做的很规整嘛▲▼！让我这样对汽车音响没有太多概念的人都能快速上手使用★●-▲”○☆•▼★。随后我把速腾的CD可压缩AAC格式的特性给韩老师讲解了一下▷◆▼◁，韩老师拿出了自己的试音碟开始对速腾音响进行体验…=。

　　韩老师分别放的是蔡琴的一盘老歌专辑和一张低音鼓的试音碟▲●=△◆，并且分别把两个盘都压缩成AAC拷贝模式进行聆听-=▷★▲●。在试了1个小时之后★◇◁◆☆，韩老师给我们讲解了一下他耳朵中的速腾音响…◁▪▼▷=。

　　▼=▽“中音部分-△▽-…，速腾比较温和•-，听男声会比较合适-◇○▼■★，也就是说速腾的嗓子有点男人的意思■●，呵呵……○☆▷=○■”

　　AAC实际上是高级音频编码的缩写…△=●。AAC是由Fraunhofer IIS-A…=○•▪、杜比和AT&T共同开发的一种音频格式▲□，它是MPEG-2规范的一部分■◁。AAC所采用的运算法则与MP3的运算法则有所不同△▲◁▲，AAC通过结合其他的功能 来提高编码效率-…。AAC的音频算法在压缩能力上远远超过了以前的一些压缩算法（比如MP3等）◆□▪◆▲。它还同时支持多达48个音轨▲▪、15个低频音轨-★…、更多种采样率和比特率▽▪△☆=、多种语言的兼容能力•◆…●•□、更高的解码效率•…▲。总之=•▼☆◇●，AAC可以在比MP3文件缩小30％的前提下提供更好的音质△=。

　　关于使用方面□▽◁…，我们建议您直接压缩成品CD盘而不是用MP3歌曲刻录成的CD盘•★◆■，如果是MP3刻录成的CD盘再压缩成AAC的话▽★，音频质量损失就有些严重了=○-▼。直接压缩成品CD的话△◁•，仅仅是一次格式转换□-▲•-=，音频细节还是被保留的比较丰富的☆★○▲●。

　　万事皆有因果■▪，大众在国内能卖这么好◇◁◇，不是没有道理的…△。首先■▼▲，老一辈的桑塔纳□▪…•▪▷、捷达在消费者心中树立了良好的形象=▪△•★☆，有△◇▽“老三样■△”的名气▷•○☆，有皮实耐用的口碑▪◆☆，现在-=□□，大众的产品…★◆◇◁，比如新款速腾★□◇，在同级中品质感是超群的…■★◁•◆。然而•△◆◁-★，良好的口碑正在被挥霍==，速腾就是个典型○…。消费者的信心还剩多少●•••？等等看它的销量吧▷★▲☆○。

　　但到目前为止也还是比较高效的动力系统……，在油耗方面控制得也不错-◁■□，可就不好说了○☆•▷▽◆。看过了速腾的音响系统之后◆△…，四缸的设定也不至于招致非议●▼◇☆，应该还原回06年那批高配速腾的配置▽…◆◇…•？

　　不比不知道ag旗舰厅平台▼△▲□=▼，原来冠军版还还线秒也算很不错了▼□…▽▲，起码紧凑型阵营中★…-，除了自家兄弟明锐◇☆■▲◁，也没几个能快过它的▪○。不管怎么说•◁…时间延长；奶茶店、咖啡馆食安问题频发；气，，发动机先进了这是好事▷▽•■，就是卖得贵▽•★○…◆。

　　速腾的上市标志这大众宝来车系又提升到了一个新高度◇□，不管是内饰工艺还是车身强度都达到了前所未有的程度•▲。从新校调过1-▷◇.8T发动机更加平顺▲▽-●■，改用了多连杆式的后悬使操控性明显提升☆•，也彻底解决了老宝来弯道稳定性不佳的弱点☆=，赛道测试充分证明了这一点☆☆•。

　　•▽••△“播放CD的时候●□•◁▼，我感觉CD系统读盘略微有些慢▽●•◇-，不过抗震性还是非常不错的■…◁-○，德系车的车身结构坚固◆•▲□-，让速腾的中低频部分比较有力度●◁▲，尤其是低音部分弹性十足▷★，虽然还是有些混浊☆□▽○○，但是丰富的弹性让速腾聆听比较激烈的音乐应该会比较到位☆◁▪★▲•，正好它又定位是时尚人群△-▷○☆-，我想这部分人会满意的■★”

　　很不错的一款车☆△■=△，性能均衡◇◇。1◁◆□•.8TSI发动机并没有在动力上带来特别突出的表现◇▽△□▽，不过在目前国产的紧凑型车里也能名列前茅了◇☆□☆•▲。冠军版带有一点限量版或者说是特别版的意思☆■…◆●■，一般这就意味着这款车销量不会太大▲☆★▷，但好像配置方面并没有体现出作为特别版的特别之处◇○。

　　起步的软绵绵让我顿时失去了兴趣▼…。空间更是表现出色=▽◁▪◆。总的来说…-=▲▽▽！

　　全新速腾1■□••▼◁.2T是一台优缺点都比较明显的车-◆，并且音响效果并不会变差=◆▽。实用性的配置丰富…•□…=◁，如今的速腾换了发动机（EA211）▽☆▪▽★…，虽然塞进了一台2▽■…•●○.0TSI发动机-◇▽，从而实现无盘播放•◁-▪，

　　看过韩老师的评价之后◁▪■•□，我们对速腾的音响有了很明晰的了解▼△◆-！不知道您是否也看明白了呢▲…？未来的日子里我们会继续对速腾的特别亮点进行挖掘▪■，欢迎您继续关注◁□••◇-。